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2011年05月05日

新幹線「はやぶさ」復活!運転再開!!

  
 東北新幹線が全線開業をしたのも束の間、未曽有の大震災で大打撃を受けた日本。

原発の放射能の問題、避難民の今後の生活など、未解決のことも多い今だが、東北新幹線が全線復旧したのは明るい話題だ。

震災後の自粛ムードで、ゴールデンウィークの旅行のキャンセルが多発し、特に東北地域への観光を取りやめる人が多かったとの報道もあったが、この期間中、東北へ向かう新幹線の乗車率は、ほぼ100%だったという。

また、東京駅では駅弁フェアが行われ、東北地方の駅弁を中心に、一日で2万個の売り上げを記録したそうだ。

少しづつだが、復興している被災地。

そして、それを支援する輪も、より大きく広がりつつあるようだ。





katoの10-857 E5系新幹線「はやぶさ」 基本セット(3両)

実車同様、車体傾斜機構を装備しているところに、katoの技術力を感じる。





こちらはkatoの10-859 E5系新幹線「はやぶさ」 増結セットB(4両)

やはり新幹線は長編成で走らせたい。




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矢印人情にふれる旅あります。


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posted by 徒歩田 一 at 19:46| 東京 ☁| 新幹線 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年05月01日

581系がデビュー!昼夜を問わず活躍 「月光」「みどり」を再現しよう

  
1967年、それまでにない画期的なコンセプトの車両が登場した。

昼は座席車、夜は寝台車に変身して、昼夜を問わず鉄路を駆け回った581系である。

新大阪ー大分間の特急「みどり」と、新大阪ー博多間の寝台特急「月光」でデビューを飾り、この列車名から「月光型」と呼ばれていた。

交流60HZ用の581系には翌年、交流50HZ,60HZ両用の583系が加わり、上野ー青森間の特急「はつかり」「はくつる」「ゆうづる」、関西ー九州間の特急増発用に投入された。

581・583系は、車両中央にある通路の両側に3段寝台を配置していたが、当時の客車寝台よりも寝台幅が広かったことから、利用者からは好評であった。

しかし、寝台幅が広くなった新鋭14系の登場や、客車寝台の二段式化が進むにつれ、581・583系の寝台は時代遅れとなっていった。

それでも、平成の時代をも駆け回るその姿に、偉大なる存在感が感じられる。

大柄で重々しいスタイルには貫禄がある。

ブルトレと並んで、今でも人気の車両だ。




「月光」のデビュー当時の編成は以下の通り(「みどり」も同じ)


←博多・大分

@クハネ581 Aサハネ581 Bサハネ581 Cモハネ580 Dモハネ581 Eサシ581 Fモハネ580 Gモハネ581 Hサハネ581 Iモハネ580 Jモハネ581 Kクハネ581 

                          新大阪→





katoから再生産された583系基本7両セット
583系を買うなら、今がチャンス!!
屋根上の機器が別パーツ化されていない点に、時代遅れの感が否めないが、動力のフライホイール化など、改良が加えられている。
tomixのモデルより安価で手に入る。







tomix 国鉄 581系特急電車 月光型 基本セット






tomix 583系特急電車(クハネ581) 基本7両セット






tomix 583系特急電車(クハネ583) 基本7両セット

tomixの581・583系は、ハイグレードモデルで登場。
屋根上機器の精密な再現、新集電機構、フライホイール動力、黒色車輪、交換可能となったヘッドマーク。
このモデルに関しては、個人的にはtomixが好みだが、経済性を優先するならkatoだ。






他店の在庫状況
やはり人気の車両
tomixのモデルは特に入手困難のようだ




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posted by 徒歩田 一 at 00:45| 東京 ☀| 特急電車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年04月30日

魔女の宅急便のグーチョキパン店をあなたのレイアウトにいかが?

  
 今日は、鉄道模型のレイアウトにも使えそうな、ちょっと面白いストラクチャーを紹介したい。

それはこれ!!



「魔女の宅急便」に出てくるグーチョキパン店!
1/150スケールなのでNゲージにピッタリ。

いい感じのパン屋だよね。
これに憧れて、実際にパン屋を始めた人も結構いるらしい。
ジブリファンにはたまらない。





「となりのトトロ」のサツキとメイの家もあるよ。



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posted by 徒歩田 一 at 01:06| 東京 ☀| ストラクチャー | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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